Jak se tak za volantem rozhlížím, nemohl jsem si nevšimnout, že vozidla disponují rozličným počtem výfuků.

Jeden, to je klasika:

Některá mají dva:

A další dokonce čtyři:

Jsa motorismem nepolíbený, jalově jsem přemítal, proč to tak je.

• Jestli je to dané konstrukcí motoru – třeba počtem válců?
• Nebo objemem motoru – čím větší, tím více spalin a tím větší průměr je zapotřebí?
• Nebo snad jen estetika?

Myslel jsem, že bude stačit jednoduchý dotaz „auto počet výfuků“, ale ouha, takto primitivně se zřejmě ptám jen já. Na stopu mě přivedla až stránka vyfuky-tyll.cz/vyfuky, která píše: „Unejběžnějších 4-válcových motorů dochází obvykle k postupnému spojení 4 trubek do 2 a do 1 trubky, přičemž se vždy zvýší průměr trubky pro zabezpečení odvodu zvětšeného objemu plynů. Podle spalování se spojují vždy nejvíce vzdálené válce, nejčastěji 1 + 4 a 2+3.“

Aha, takže válce v tom roli hrají, minimálně na začátku. Pak jsem se zkoušel zeptat na „počet trubek výfuků“, díky čemuž jsem objevil úplně fascinující diplomovou práci Martina Práška Optimalizace výfukového potrubí zážehového motoru (pdf).

Nevěřícně jsem projížděl, co všechno a jakým způsobem se při optimalizaci výfukového potrubí pro závodní vůz dá propočítat. A také jsem si odnesl, že na výkon motoru má vliv jak průměr svodů, tak i jejich spojování a úhel spojů. Odtud už je jen krůček k závěru, že ty čtyřvýfukové obludy zkrátka spojování minimalizovaly.

Jenže to jsou pořád jen spekulace a proto bylo nutné přejít do angličtiny s dotazem „number of exhaust pipes“. To už bylo pěkné, na quora.com odpovídají přímo vyčerpávajícím přehledem.

Takže:

• U některých to vyplývá z návrhu motoru, motory typu V-6 nebo V-8 mají tvar V, každé rameno obsahuje válce, ze kterých se spaliny odvádějí a tudíž jsou zapotřebí výfuky dva. A pokud je na každé straně válců více než 4, tj. u V-10 nebo V-12, bude pravděpodobně zapotřebí zvýšit i odvod a výfuky budou čtyři.
• U jiných je cílem snížit odpor, který musí motor překonávat.
• A konečně, jsou i případy, kdy je to jen na efekt, aby auto vypadalo, jako že to jeden z předchozích důvodů.

Nakonec byly pravdivé všechny mé spekulace!

P. S.
Ke konstrukcím motorů doporučuji článek 10 klíčových koncepcí motorů: jaké mají výhody a nevýhody?